👨🔧 Pourquoi remplacer vos injecteurs sur le moteur 2.0 TFSI / TSI ?
Les blocs 2.0 Turbo du groupe VAG (moteurs de génération EA888 TSI/TFSI) utilisent un système d'injection directe où les nez d'injecteurs débouchent directement dans la chambre de combustion. Exposés à des températures extrêmes et aux résidus de combustion, ces injecteurs finissent par s'encrasser ou fuir (injecteur qui "goutte" à l'arrêt). Un injecteur défaillant perturbe le cycle et provoque :
- ✅ Des ratés de combustion cylindre : Le véhicule tremble au ralenti ou présente des coupures à pleine charge (codes erreurs P0300, P0301, P0302...).
- ✅ Une dilution de l'huile : Un injecteur qui fuit laisse couler de l'essence dans le cylindre à l'arrêt, qui passe ensuite dans le carter d'huile, altérant la lubrification.
- ✅ Encrassement des soupapes d'admission : Lié à la mauvaise gestion des flux d'injection sur ces blocs spécifiques.
🛠️ Références OE & OEM interchangeables
Ce capteur d'injection remplace les références constructeurs et équipementiers suivantes :
| Constructeur / Équipementier |
Références Équivalentes |
| Bosch |
026150001A | 0 261 500 01A |
| VAG (Audi / VW / Seat / Skoda) |
06H906036E | 06H906036G | 06H906036P | 06H906036AB | 06H906036AE | 06H906036S |
🚗 Liste des véhicules compatibles (Sélection majeure)
AUDI (Gamme TFSI)
Audi A3 & Sportback (8P) : 200 cv (CCZA, CAWB).
Audi A4 B8 & Allroad (8K) : 180 cv & 211 cv (CDNB, CDNC, CAEB).
Audi A5 & Sportback (8T/8F) : 180 cv, 211 cv, 220 cv.
Audi A6 C7 / A8 D4 : 180 cv, 211 cv et 2.0 TFSI Hybrid 245 cv.
Audi Q3 (8U) & Q5 (8RB) : 170 cv, 180 cv, 211 cv et Hybrid.
Audi TT & Roadster (8J3/8J9) : 200 cv & 211 cv (CCTA, CCZA, CESA, CETA).
VOLKSWAGEN, SEAT & SKODA
VW Golf 5 GTI / Golf 6 GTI : 200 cv & 211 cv (CAWB, CCZB).
VW Passat B6, B7 & CC : 2.0 TFSI / TSI 200 cv & 210 cv.
VW Tiguan (5N) / Scirocco III / EOS / Beetle : 170, 180, 200, 211 cv.
VW Transporter T5 & T6 / Multivan / California : 2.0 TSI / 4motion (150 cv & 204 cv).
VW Amarok : 2.0 TSI 160 cv.
Seat Leon (1P) / Altea XL / Exeo ST : 2.0 TFSI 211 cv.
Skoda Octavia II / Superb II (Combi) : 2.0 TFSI RS 200 cv (CCZA).
🔍 Conseils Techniques d'Atelier
1. Le kit de joints téflon : Lors du démontage de la rampe de distribution, l'injecteur haute pression est souvent extrait de la culasse. Il est **impératif** d'utiliser un kit de joints neufs (notamment la bague d'étanchéité blanche en téflon au nez de l'injecteur). Celle-ci requiert un outil de calibrage spécifique pour être expansée puis rétractée sans être blessée.
2. Précaution au montage : Lubrifiez légèrement le joint torique supérieur (côté rampe d'injection) avec de l'huile moteur propre, mais **ne mettez jamais de graisse ou d'huile sur le joint téflon inférieur** côté chambre de combustion.
3. Pas de codage obligatoire : Contrairement aux injecteurs Diesel (Common Rail), ces injecteurs essence à injection directe de première génération n'ont pas besoin de codage de débit de classe (IMA) dans le calculateur moteur.
✅ Produit neuf de haute précision. ✅ Conforme aux performances d'origine. ✅ Garanti 2 ans.
Bosch 026150001A Injecteur 2.0 TFSI Audi A4 Injection Directe Golf 6 GTI VAG 06H906036G Moteur Transporter T5 TSI
